【干货】BMS安全失效模式分析及技术保障措施

  本文摘要：安全性是红线，质量是底线。没安全性，就不必辩论质量的优劣了。好质量的产品，安全性一定是低的。 但是安全性低的产品，不一定是高质量的产品。车载动力电池安全性是当前的一个热门话题，有关新能源汽车发展的高峰论坛无以有电池安全性的题目。但是辩论后，给外行人的总体印象是，目前中国电动汽车是不安全性的，与辩论的想法是忽略的，于是经常出现了，网上有人发文中国电动汽车是垃圾。好在这些辩论的实际意义主要是正面的，并没造成电动汽车市场的混乱。

安全性是红线，质量是底线。没安全性，就不必辩论质量的优劣了。好质量的产品，安全性一定是低的。

但是安全性低的产品，不一定是高质量的产品。车载动力电池安全性是当前的一个热门话题，有关新能源汽车发展的高峰论坛无以有电池安全性的题目。但是辩论后，给外行人的总体印象是，目前中国电动汽车是不安全性的，与辩论的想法是忽略的，于是经常出现了，网上有人发文中国电动汽车是垃圾。好在这些辩论的实际意义主要是正面的，并没造成电动汽车市场的混乱。

笔者对这些辩论展开辨别，探访了一些动力电池厂家，对我国车载动力电池安全性技术及安全措施展开了研究，有了一定的体会，可供大家参照。　　一、电芯安全性过热模式分析及技术确保措施　　1.电芯内部正负极短路，生产设备确保能力是关键　　(1)直接原因：电芯生产过程中有缺陷造成或因为长年振动外力使电芯变形所致。　　(2)过热分析：生产过程中电芯内部正负极短路缺失的去除，是由生产线有关设备来确保的，如果设备确保没法，不会经常出现批量产品质量问题。这对电池生产厂家而言是基本拒绝。

我国早已对动力电池厂家实行了目录管理，基本可以确保合规的电池厂家会经常出现批量产品质量问题。　　(3)安全性技术措施：将不合格的(电芯内部正负极短路)电芯检验出来，其目标值是小于99.999%的。　　(4)危险度：一旦再次发生相当严重内短路，无法制止掌控，外部保险不起作用，认同不会再次发生起火或自燃。但是在电池生产厂家有充裕确保能力下，再次发生的概率是很低的，即使再次发生了，整车生产厂家，自动消防车装置一定要充分发挥确保起到的。

　　2.电池单体漏液，继续执行工艺纪律做到是关键　　(1)直接原因：外力受损；撞击、加装不规范导致密封结构被毁坏；焊缺失、封合胶量严重不足导致密封性能很差等。　　(2)过热分析：与软包和塑壳电芯比起，金属壳单体更容易再次发生漏液情况，造成绝缘过热。电池漏液后整个电池包的绝缘过热，单点绝缘过热问题并不大，如果有两点或以上绝缘过热不会再次发生外短路。

　　(3)安全性技术措施：严苛工艺纪律，提升生产自动化水平。　　(4)危险度：十分危险性；电池漏液导致车起火事故的概率比电芯内部正负极短路概率要大几个数量级，这种外短路，外部保险要发挥作用的。　　3.电芯胀气鼓胀，生产现场环境(空气)指标合格是关键　　(1)直接原因：主要是因为电池内部再次发生副反应产生气体，尤为典型的是与水再次发生副反应。

　　(2)过热分析：生产线环境背离规定拒绝。　　(3)安全性技术措施：在电芯生产过程严格控制水分，才可防止。　　(4)危险度：一旦再次发生电池胀气就不会再次发生漏液等情况。这是产品生产质量中更为相当严重的质量问题，制订预防措施才可，同时不准不合格的产品出厂。

　　4.容量一致性劣，自动化生产线是关键　　(1)直接原因：电池生产生产工艺技术能力严重不足，电池的存放在时间长短，电池组充放电期间的的温度差异，充放电电流大小等。　　(2)过热分析：一致性有明确技术指标，一旦高于指标规定，指出生产线质量保障体系问题相当严重，必需要展开改良措施，提升产品容量一致性是一个持续提升的过程。

　　(3)安全性技术措施：强化过程管理、评审的措施，持续提升企业质量管理体系的能力。　　(4)危险度：危险性会马上再次发生。容量一致性劣，厂家要及时展开质量改良，同时不准不合格的产品出厂。

　　二、电池管理系统(BMS)安全性过热模式分析及技术确保措施　　1.电压检测线过热及措施　　(1)现象：电池过充，造成起火、发生爆炸；磷酸铁锂过充至5V以上大部分不会起火，而三元电池一旦过充，不会发生爆炸。　　(2)原因：BMS电压(相连、压线过程或接触不良)电压检测线过热，造成电池过充电或过静电，电池或过静电导致。

　　a)电解液分解成释放出来气体，从而造成电池鼓胀，相当严重的话甚至不会起火发生爆炸；　　b)电池过静电不会造成电池负极材料分子结构损毁，从而造成充不进来电；　　c)电池电压过较低导致电解液分解成，干枯再次发生析锂，引发电池内短路。

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